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　　一、政策背景

　　“十三五”以来，在交通基础设施方面，国务院及相关部委先后发布了《交通强国建设纲要》、《数字交通发展规划纲要》、《推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》等一系列政策文件。

　　2019年，根据交通运输部办公厅转发的国家发改委办公厅、中央网信办秘书局《关于组织实施关键信息基础设施安全可控应用示范工程的通知》，通知中指出：要围绕交通运输行业“卡脖子”关键核心技术，如行业系统广泛应用的高端芯片、交通工程设计及研发应用的基础软件（数据计算分析和模拟软件、建筑信息模型（BIM）图形平台、自动化码头管理和轨道交通等领域的工控软件、可编程逻辑控制器（PLC）等，开展前期论证和项目组织实施，通过示范工程实现自主产品“从无到有”、“零的突破”。

　　二、行业现状

　　我国拥有巨大的工程勘察建模设计市场，然而与之极不相称的是，我国CAD/BIM软件市场上国产建模设计软件市场份额非常小，国内市场长期被Autodesk、Dassault、Bentley、Siemens等几大国外巨头联合垄断，这些巨头不仅研发勘察设计软件，它们的产品线还覆盖了基础设施建设的各个专业领域及工程环节，从勘察到建模设计到建造再到运维养护等环节都有较为成熟的产品覆盖，有的已形成庞大的生态圈，在国内也有众多用户。

　　三、研发必要性

　　研发交通基础设施国产BIM图形平台对保证我国重大交通基础设施信息安全及实体安全，摆脱国外软件“卡脖子”困扰以及带来的重大经济建设及民生就业影响，实现自主可控的交通基础设施数字化平台并构件自主应用生态，都有很大的促进作用

　　四、主要技术内容

　　交通基础设施BIM图形平台依据功能支撑逻辑可分为基础层与平台层两大层次，其中基础层包含内存管理、数据管理、渲染引擎、存储引擎、几何库、标准引擎、数据转换、GIS库等模块组件，各模块组件又分别包括对应子功能模块组件，它们共同构成基础层支撑着上面的平台层。平台层则是建立在基础层之上以及工具软件层之下，起到承上启下的作用，平台层主要包含构件库、行业标准、协同管理、开发接口、算法库、出图模块、权限管理、建模工具等主要模块及各自对应子模块。

　　五、技术路线

　　（1）预研阶段：主要完成准备工作及一些技术选型及原型技术验证等工作；

　　（2）图形平台研发阶段：主要完成交通基础设施国产BIM图形平台的需求分析、系统设计、研发编码、测试优化等工作；

　　（3）建模及仿真系统研发阶段：主要完成参数化建模及仿真系统的需求分析、系统设计、研发编码、测试优化等工作；

　　（4）应用示范推广阶段：以实际工程项目为示范案例，完成交通基础设施国产BIM图形平台及建模及仿真系统在实际生产项目中的应用示范。

　　六、技术指标