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　　一、项目介绍

　　梅观高速市政化改造工程南起梅林主线收费站，北至梅观高速新建观澜主线收费站，共计15.8公里，分为清湖南段和清湖北段。其中清湖南段施工二标为大发埔立交至在建石清大道段，道路全长共计5.73km，工程包含互通立交4处，桥梁21座，人行天桥共6座，综合管廊共计11.75km，工程总造价39.58亿元。

　　梅观高速改造将采用城市快速路标准，设置双向8车道主路，设计速度80km/h，双向6车道辅路，设计速度40km/h，标准断面总宽为90m。高速公路改造扩建为城市快速路主路部分，需要进行路基拼接、路面加铺沥青罩面、桥梁拼接及加固或拆除重建、匝道及局部中央分隔带改造。两侧新建城市快速路的辅道部分，设置齐全的市政管线及配套设施，包括人行系统、景观系统、给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政管线（布设综合管廊）。

　　工程地点：深圳市龙华区

　　建设单位：深圳市交通公用设施建设中心

　　设计单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司

　　施工单位：中国二十冶集团有限公司

　　建设模式：工程总承包

　　项目总投资：39.58亿元

　　项目工期：2019年11月-2025年04月

　　二、BIM应用效果

　　1、通过4D施工模拟优化施工工序合理组织资源配置；

　　2、应用dynamo插件实现快速建模，提高建模质量和效率；

　　3、通过BIM深化设计与多专业碰撞检查，核对结构空间位置，排除施工中各结构、构件的碰撞问题，避免返工；

　　4、通过BIM技术进行可视化交底、辅助质量和安全管理，显著提高施工过程质量、安全管理效率；

　　5、实现施工参与各方的质量、进度、商务、安全管理以及检验批资料平台协同管理；

　　6、基于BIM5D平台实现多专业、全员参与的可视化、精细化的施工管理，提高工程质量；

　　7、无人机实景建模提升场地踏勘效率，快速计算土方量，合理规划临时设施、施工部署。

　　8、基于实景模型+BIM模型的方式，进行场地布置、施工工序以及交通疏解的方案模拟。

　　三、BIM集成应用能力

　　1、项目BIM数字中心建设

　　项目BIM数字中心占地总面积约80平方米，配备一台超大弧形拼接屏以及一台高性能台式电脑及相关办公设施。目前已完成项目级BIM轻量化平台的搭建，目前轻量化平台具备项目信息、BIM模型、倾斜摄影、GIS地图、AR鹰眼系统、项目进度管理、安全管理、质量管理等模块功能。

　　2、BIM+GIS模型集成

　　基于轻量化图形引擎，集成了BIM+GIS+倾斜摄影模型，满足模型浏览查看、可视化分析、数据量测等需求。

　　3、BIM安全管理

　　项目风险源纳入平台管理，确认分布位置，明确相关责任人。第三方监测数据对接管理平台，可通过平台的GIS地图查看监测点位置，进行检测数据分析及监测预警。

　　4、BIM质量管理。

　　将BIM模型数据与质量验收数据进行对接关联，参建各方应用人员可通过BIM+GIS管理界面直接查看各类构件验收情况。

　　5、BIM进度管理。

　　通过BIM根据流水段进行划分，关联相关进度计划及造价信息，生成计划曲线产值及实际产值，方便进行产值分析，调整进度计划。根据模型着色直观分析各专业进度完成情况。

　　四、BIM应用效益

　　1、通过可视化交底、工程量统计、碰撞检查、三维审图、无人机等技术应用，显著提高施工过程质量、安全管理效率，为本工程创奖评优提供了重要条件；

　　2、在开工准备阶段，通过应用实景模型节约现场踏勘人力物力，避免了踏勘存在难度和危险，并预计节约20工日；通过工序模拟合理安排施工顺序，避免基槽开挖返工，节省工期约15天；发现设计图纸问题43处。

　　3、本项目次高压燃气走向较为复杂，多次横穿现状梅观主线，路由沿现状边坡、新建辅路、现状道路等敷设，工况极为复杂，且与现状地下管线、新建地下构筑物等纵横交错，因条件限制等原因图纸改动较为频繁，因此通过BIM建模，及时全面的对设计文件进行碰撞检查，避免与其他管线碰撞，造成返工。