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　　一、项目概况

　　佛山地铁三号线是佛山南北向主干线路，全长69公里，共设车站38座。本工程承包范围包括佛山西站、兴业路站、太平站、狮山站、大学城站、科技学院站及相应区间、狮山车辆段出入段线机电常规设备、车站装修。建筑面积：狮山站22480㎡、科技学院7398㎡、太平站11660㎡、兴业路站12867㎡、佛山西站一期17000㎡、大学城站13972㎡，是佛山重点控制性工程。

　　二、BIM应用创新点

　　为满足轨道高精度、高平顺性、高稳定性的要求，轨道工程制造、施工过程采用BIM技术，实现了建造全过程信息化和智能化，除了常规应用点图纸会审、砌体排砖、管综深化优化、净高分析、孔洞预留、支吊架设计、装修龙骨吊顶深化、装配式机房、专利优化外，主要创新点有：

　　1、利用BIM+AR技术将BIM模型在真实环境中进行可视化交底，为施工和验收环节提供可视化的参考和指导。

　　在机电管线安装前，现场人员通过BIM+AR技术将BIM模型在真实环境中进行厘米级定位，叠加在施工现场，进行机电管线的可视化交底，让BIM+AR技术在施工中起到引导指示作用，使得现场施工人员在施工之前就对管线的排布位置能有直观的感受，验收时也能映射现场管线位置进行核对，为施工和验收环节提供可视化的参考和指导，减少施工错误，优化施工方案，降低返工成本，以精准定位和高效显示技术助力轨道交通工程的高质量施工。

　　2、基于互联网标准化的BIM协同平台工作体系，实现了跨区域BIM协同，轻松实现数据打通，提高多层级管控效率。

　　以BIM数据模型为核心，利用红瓦协同平台轻量化处理整合后，团队可通过电脑、手机端等随时随地查看模型进度及项目现场问题，无纸化管理、绿色环保，提高多层级管控效率，实现了多方参与协调深化设计、数据更改、跟踪任务、检查成果、实时交互；从BIM工作组岗位级到项目级再到企业级逐步实现数据打通，使数据沉淀与积累变得更加方便且高效，且数据统一管理， 随时可查， 无纸化管理， 绿色环保。

　　3、通过虚拟建造、施工模拟等BIM技术手段，进行地铁机电工程逆序施工模拟及装配式机电整体吊装。

　　通过虚拟建造、施工模拟等BIM技术手段，基于BIM深化后模型对砌体施工和机电预埋套管进行合理倒置，先埋后砌一次成型，避免漏埋发生，杜绝后开槽对墙体的破坏及产生的建筑垃圾，节省成本，践行“双碳”目标，并形成企业级工法《地铁机电工程逆序施工工法》。

　　通过BIM技术模拟机电整体提升过程：采用起吊支撑平台和方钢搭建起吊平台，将各专业管线直接安装在综合支架上，再利用电动葫芦的同步提升最终实现整体吊装。为现场提供可视化交底，提高施工效率，实现数字化建造。

　　4、采用BIM+智慧工地平台应用，实现信息集成管理，信息协同，打造工地“智慧大脑”，大力推动绿色施工新技术创新应用。

　　项目基于智慧工地平台，将监控摄像、门禁系统、扬尘检测等各项系统集成、数据共享，通过平台可实时监控项目质量安全问题，节约管理人员的工作量，提高项目的数据处理效率，保证施工现场管理便捷高效；基于BIM的项目智慧现场管理平台系统，决策者可实时获取现场生产数据，形成高度智能化的项目管理系统和高效敏捷的现场管理体系，BIM模型与现场进度自动实时同步；将项目物联网监测数据接入智慧工地系统，通过自动统计和分析，实时在相应部位查询监测图表，并将预警信息通过微信发送实时通知，在BIM模型上进行可视化反映。

　　三、BIM技术应用总结

　　BIM技术在轨道交通佛山三号线站房项目应用，改变传统的项目管理理念，引领建筑信息技术走向更高的层次，从而大大的提高地铁建设精准快的速度，为城市轨道交通开启了新的建设模式。有效促进轨道工程建造的提质增效，对推动类似轨道项目BIM技术的发展具有重要意义，已推广在城市轨道交通全线建造过程中的应用。