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　　一、项目概况与重难点

　　深大城际位于深圳市北部，呈东西走向，线路起自深圳市宝安机场，终至惠州市大亚湾。其中深圳段全长61.8公里，设站11座，1座车辆基地。站点全部采用地下建设，穿越地层环境复杂；涉及多个大型综合枢纽及长大区间，包括T4机场站、五和站、白泥坑站、大运站等四个大型综合枢纽；枢纽站处于市区繁华地段、边界条件复杂、制约因素多。

　　项目的诸多难点和特点，为BIM的综合应用提出了更高的要求。因此，在初步设计阶段即确定了BIM综合应用整体方案，通过创新BIM应用模式，在项目中推进BIM正向设计，革新管理模式，实现正向设计在工程中的综合应用。

　　二、BIM技术应用与创新

　　在正向设计过程中，利用自主研发的BIM正向设计系统，完成全线工点的建模，对初步设计方案进行全线BIM仿真，并对重要站点进行重点BIM应用。

　　1、在快速建模部分，自主研发数据盘三维协同平台，通过数模分离、专业数据协同、数据及监控盘、模型孪生等技术手段承载轨道交通工程核心专业的协同设计平台，基本实现从客流数据录入、车辆、车站辅助选型、衍生方案比选到快速出图的BIM全过程正向设计。通过数模分离、专业数据协同、双屏交互等技术手段高效完成设计、沟通、协同工作。在三维协同平台框架下，针对车站重点部位，研发车站快速建模助手。实践表明，建模效率提升60%以上。

　　2、在方案比选部分，针对车站站址选择、出入口方案优化、区间线路走向调整的需求，利用数控盘三维协同，快速创建车站多个方案，利用出入口参数化建模模块，并结合环境仿真技术，对出入口的位置、尺寸等进行快速比选。

　　3、在快速出图部分，研发车站快速出图系统，一键开图功能快速生成分层平面、剖面图；利用快速标识标注工具完善图纸细节并导入局部详图等。在五和、龙胜等站点得到广泛应用，出图效率提升90%以上，保障正向设计出图落地。

　　4、工程量校核部分，研发快速导出工程量模块，通过选定车站各层标高，快速分层导出车站建筑、结构等专业工程量，并对概算工程量进行校核，工程量导出速度提升90%以上。

　　5、在绿色实践部分，动车段涉及森林公园内地面建设，需进行上盖复绿，通过将复绿方案进行BIM+GIS三维模拟，多重论证绿化与周边环境的协调性，使复绿方案地上地下互动、走向未来的理念得以实现。

　　6、在客流模拟部分，在五和、大运等重点枢纽开展换乘仿真、防灾烟气模拟等BIM应用，辅助设计的站位选择、换乘形式分析、通道设计等，验证设计方案的合理性。

　　三、BIM应用效益与价值

　　经深大城际铁路项目的BIM应用实践，利用三维协同设计平台，最快可在25分钟之内创建一座车站主体框架；出入口快速生成工具，将出入口的设计速度提升至每个约15分钟；工程量快速工具使工程量导出效率提高90%以上。

　　利用BIM+GIS一体化平台，对全线5座车站10余个方案进行比选优化，辅助设计论证与决策，提高设计质量。基于三维的方案比选在技术审定会、各层级汇报会等场景中得以应用，提高各方的设计方案沟通效率，为同类项目提供技术参考。