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　　一、项目概况

　　本项目填海工程位于香港国际机场北侧，项目总投资1415亿港元，其中，中交联营体中标的3206标段主填海工程预算为152亿港元。填海工程总面积约650公顷，海堤总长13129米，地基处理采用水泥搅拌桩、排水板、强夯、振冲等方式。填海工程自2016年10月3日开工，至2022年8月28日完工。

　　二、BIM应用策划

　　本项目组建专业BIM应用团队，并对团队角色进行了明确的职责划分。项目前期制定详细的BIM执行计划，梳理BIM实施工作流程，并对BIM应用点进行全面分析，对BIM建模规则进行详细规定，包括模型的颜色及精度要求、模型的命名规则等，同时对成果交付要求和交付格式进行详细规定。BIM建模采用Autodesk系列软件以及自主开发的海达斯系统等。配备满足BIM应用要求的服务器和计算机。

　　三、BIM基础应用

　　选择Vault数据协同平台，满足多参与方、多用户的协同工作和数据共享，该平台对Civil 3D和Revit可以实现BIM模型零件化管理。利用Civil 3D创建海床模型、海堤、砂垫层、交工标高模型、堆载预压模型等，利用Revit创建现有建筑和临时工程等，利用Navisworks进行模型总装及4D施工进度模拟。并对BIM模型进行统一编码及属性添加，实现BIM模型及数据在工程设计、施工及运维多阶段的传递与应用。

　　利用Revit创建机场跑道、航站楼、及其他建筑单体等，更好地表达本项目与周边环境的空间位置关系。通过对总装模型渲染，提高场景可视化效果，更真实地反映工程建成后的面貌及与周边环境现状。利用Navisworks进行4D施工进度模拟，提高施工计划的可行性和项目管理效率。基于BIM模型进行施工动画演示,直观展示施工过程，优化施工方案。定期对施工区域进行多波束扫海，利用Civil 3D创建吹填曲面模型，进而全方位监测施工进度。

　　四、BIM创新应用

　　4.1 自主研发软件应用

　　工程数字化勘察设计集成系统（HIDAS）是我司独立自主研发的软件系统。其中三维地质子系统可以实现对透镜体的智能处理，地质模型可用于边坡稳定计算、地基沉降计算及结构岩土有限元仿真分析等。地基计算子系统基于地质和海堤模型进行结构稳定性计算，基于地质和堆载预压模型进行施工期与使用期的沉降和固结度计算。利用护面块体坐标定位模块实现块体的自动定位与快速建模。利用配筋子系统进行三维智能配筋，进行钢筋碰撞检测、快速出图和钢筋量统计。

　　4.2 BIM辅助计算分析

　　将BIM模型与有限元计算打通，可以提高建模效率和计算精度。利用Plaxis模拟分析海堤施工过程中的位移和应力变化，对海堤工程典型断面进行整体稳定分析。利用Plaxis 3D对海堤施工过程进行结构计算分析，包括位移、变形、应力、应变。根据机场限高要求，创建限高三维曲面BIM模型，直观展示各区域的限高情况，指导施工船舶航行与施工作业。

　　4.3 BIM助力施工工艺优化

　　通过扫海测量生成高精度海床面模型，为砂垫层铺砂提供参考，并利用BIM模型进行施工质量检测。根据三维地质模型，确定软土层的分布范围和厚度，辅助搅拌桩平面布置和深度设计，并利用BIM技术实现水泥搅拌桩的快速批量建模。利用BIM技术生成高精度地形曲面，辅助现场施工，提高夯实后交工标高的精度。通过激光测量数据生成三维曲面模型，用于方量统计及施工过程模型管理。基于扫海数据生成高精度水下地形模型，有效掌握当前填海进度。

　　4.4 综合生产调度管理系统

　　根据香港机场管理局对项目的整体要求，开发综合生产调度管理系统，有效提高项目管理水平。进出闸口时通过扫描二维码实现信息化考勤；系统具有船模显示、历史轨迹查询等功能，有助于降低安全风险，提高船舶周转效率及卸砂效率；系统实时显示施工船舶坐标，通过App完成对砂源的合理调度分配；CCTV替代人工监测，解决监管难度大、成本高，安全风险大等诸多弊端；系统实现对检测数据的处理、分析与展示，主要包括沉降、位移、孔隙水压等。